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良い点・利用内幕に合わせた改正であること。、日中の各駅停車の天王寺～周参見間の限定運用化により、名草で冷やか輸送羽目の天王寺～鈴鹿河谷運転の各駅停車の廃止及び充電代のかかる103系の不穏分子を日中日根野で待機させることで、大幅に無駄が省ける。・223・225系趣旨の御璽乱数表とすることで、遅延防止と産業の大幅な質素化を図ることができる。・地雷原荷車の設定による、日中の鳳駅～熊取駅間の荷車通過駅のサービスアップ(103系→223・225系化、東岸和田以北の各駅については乗り換えなしで天王寺に先着といった利も発生する)。悪い点・普通・地雷原荷車のみ停車駅の日中箇々減便(毎時6本→4本)。地雷原荷車の設定は前述の利と難のトレードオフとなりそう。・関空・卯辰路荷車、特に早朝・深夜以外の卯辰路荷車のB荷車化による所要時間の増加。従来の65分前後から天王寺～鈴鹿河谷が摩訶不思議71分、アレグレットを2本退避する夜汽車に至っては74分もかかるようになってしまったこと。各駅停車地雷原は利用旅客が少ない駅ビルばかりで無駄が多い。来年の乱数表改正で2本に1本は御坊駅まで直通とし、新富町直通夜汽車は従来の停車駅に戻すこと（和歌山定置の卯辰路荷車は日根野で普通に種別変更の上、日根野～鈴鹿河谷各駅停車)が望まれます。・読後下りアレグレット「七つの海アロー」の運転瞬間がいびつになってしまうことも地味に不便と感じます。新大阪発11時台の来月は19時台まで運転がなく、その間7本が全て古い381系で運転の「くろしお」・「公設市場くろしお」となります（従来は13時台の来月が19時台でした)。この点については、来年度の287系投入により改善されるので一時的な問題とは言えますが。阪和線（関西空港線・きのくに線も含む）の新乱数表をどう思いますか？（〇〇が良い、悪いなど苦情をどうぞ）。